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龙门吊的快速发展,给我国机遇的起重机械企业带来丰厚的经济效益。起重机是工程项目高空作业时不可缺少的设备之一,我公司是国内起重行业的者之一,通过在产品上的技术升级、科学的,让更加的完善,一系列的自我突破,其龙门吊、架桥机、桥机等产品逐渐与技术水平接轨,不断吊装设备的理念、、技术研发,把产业做好、做大、坐高,代表工程机械制造企业,更加快速的走向起重机械设备的舞台中心,成为全球起重吊装行业的重要变革者。 在工作中,龙门吊的外部尺寸与堆场的货物及运输车辆通道之间应留有一定的空间尺寸,以利于装卸作业。一般运输车辆在跨度内装卸时,应保持与门腿有0.7m以上的间距。吊具在不工作时应与运输车辆有0.5m以上的间距,货物过门腿时,应有0.5m以上的间距。龙门吊轮距的确定原则 :1、能门架沿起重机轨道方向的性要求;2、货物的外形尺寸要能顺利通过支腿平面钢架;3、注意使龙门吊轮距B与跨度S成一定比例关系,一般取轮距B=(1/4—1/6)S。 起重行业的不断发展,对于大车机构行走也做了更高的要求.起重行业的不断发展,对于大车机构行走也做了更高的要求。由于一些原因了大车桥架歪斜运行,长时间下去极有可能造成起重机坍塌的严重后果。为了避免这种情况的发生,要分析起重机大车桥机歪斜的原因以及它的排除。故障的原因:1、两车轮直径误差过大。2、车轮不是全部和轨道。3、轮轴线不正。4、金属结构变形。5、轨道安装差。6、轨顶有油污。
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排除:1、测量更换车轮。2、把满负荷小车开到大车落后的一端,如果大车走正,说明这端轮没和轨道全部,轮压小,可加大此端车轮直径。3、检查和轴线偏斜现象。4、矫正。5、轴轨道,使轨道符合。6、油污。人在度的工作下要承受疲劳的痛苦,其机器部件也一样,钢丝绳在使用中主要承受弯曲疲劳和拉伸、扭曲、振动引起的疲劳。 弯曲疲劳指的是钢丝绳重复通过滑轮或卷筒中挠上挠下,无数次的弯曲,容易使钢丝产生疲劳,韧性下降,终断丝。疲劳断丝的出现意味着钢丝绳已经接近使用后期。 拉伸、扭曲和振动引起的疲劳是指起重机钢丝绳在起动和制动的始末,捆扎钢丝绳在承受载荷的前后,变化的拉伸应力会引起金属疲劳。此外,钢丝绳经常受到扭曲和振动也是产生疲劳的原因。 疲劳损伤的原理是在变应力的作用下,细钢丝表面首先由于各种滑移形成初始裂纹,然后裂纹在切应力的作用下反复塑性变形,使裂纹扩展直至断裂。其疲劳引起的断丝一般断口平齐,多半出现在表层钢丝上,它们很有规律。早了解到钢丝绳产生的疲劳的原因后,要对症下药,及时做好防护工作:1、在条件许可的情况下,应尽可能使卷筒和滑轮的直径加大。2、在安排滑轮布局时,应尽量避免使钢丝绳反向弯曲。3、尽可能选择结构好的钢丝绳,使用结构好的钢丝绳能成倍地使用寿命。
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   在某建筑工地使用起重机吊运混凝土构件,其滑轮上的钢丝绳缠绕不对,但起重工怕麻烦不愿返回重新缠绕钢丝绳,况且以前吊过比这更重要的物件没出问题,,就将钢丝绳绑挂好后指挥起吊,物件还没有全部离地,一侧的钢丝绳已经断裂打在一名员工的腿上造成了轻伤。所以钢丝绳的连接一定不能马虎大意。1、穿绕钢丝绳时,不得使钢丝绳形成扭结、硬弯、轧扁、刮毛等。成卷钢丝绳应或吊起,使钢丝绳辅平后再穿。2、钢丝绳无论采用哪种固定,绳头一定要固定牢固,所有固定连接螺栓应加锁紧装置,并报经技术检验部门复检。3、截取钢丝绳时,要在截断处两侧先捆扎细铁丝,以防松散,捆扎长度不应小于钢丝绳直径的5倍。4、钢丝绳、滑轮、卷筒、主、副钩连接缠绕应符合图纸的规定。齿轮在起重机的作用主要是传递动力,改变运动的速度和方向,是起重机重要部件之一,在安装齿轮时,要采用科学的,来确保齿轮的性。1.用塞尺测量齿轮侧向啮合间隙,其小值应符合有关规定,若用压铅法测量时,铅丝沿齿轮外缘布丝长度不少于5个齿距,待齿轮将铅丝压扁后、取出,分别用千分尺测量压扁铅丝的厚度,其小值应符合规定。2.用红丹着色法,检查测量齿轮啮合情况,是:红丹薄而均匀地涂在小齿轮的两侧齿面上,转动高速轴,使大齿轮正反方向转动,查看痕迹,并计算出的百分比,其值应符合有关规定。

 

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